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    减速机的检修工作中,轴及齿轮、端盖的检查是必不可少的步骤,一起跟随通用减速机工作人员来看看具体的检查要求:
    (1)检查高、低速轴与联轴器配合尺寸。键底不准加垫,键两侧与键槽为一0.01、0.03mm的过盈配合。联轴器内孔与轴为一0.02—0.05mm的紧力配合,紧力达不到标准,应及时对联轴器进行处理,联轴器内孔应光滑,无毛刺。
    (2)测量轴的弯曲度。用两块百分表分别打在齿轮轴两端,手动盘轴3600,分别记录百分表读数进行比对。(注:当减速机受到较大冲击时,如断齿、齿顶齿,将轴送修配用车床测量弯曲度;周期性大修时,待齿轮就位轴承间隙调整后,进行弯曲度的测量,作为下次检修的参考。)轴应光滑完好,无裂纹及损伤现象,轴径的弯曲度一般应小于0.03mm。  
    (3)齿轮的检查,用铜棒敲击法检查齿轮在轴上的紧固情况。齿轮无裂纹、掉块、麻坑现象,齿厚磨损不准超过原齿厚的25%,齿轮平衡重块不得有松动和脱落现象,齿轮在轴上无松动,齿轮端面有挤压变形时,应将变形伸出的毛刺打磨平整。  
    (4)轴承端盖水平度测量。在端盖直口上摆放一个游标卡尺,用深度尺测量端盖直VI高度,如果直口高度偏差在O.03mm以内,说明未发生变形,可以继续使用,否则需要用车床找平。这直接关系到回装时,轴承间隙调整精准度,必须测量准确。  
    (5)油封(骨架油封及0型密封圈)全部更换。对油封已经硬化、歪斜、磨损、变形严重的应更换,新更换的油封应用油浸透,骨架油封处轴头涂抹黄油,减小摩擦受力,避免运行时,与该处轴头摩擦、发热,造成油封失效。
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